车手巡游活动结束后，所有的车手就开始了紧张的赛前准备，而且于此同时，所有人都望着天空，不少人也苦笑的伸出手感受着天空中落下的雨滴。
FIA的赛道裁判组都不用废话，立即宣布所有人允许更换排位赛时候使用的轮胎（限定雨胎）。
至于是半雨胎还是全雨胎只有一次决定的机会，随后报备赛事组委会。
梅赛德斯为了隐藏自己意图，每辆车旁边直接就放了八个轮胎，虽然他们已经报备了，而且此时八个轮胎都包裹的严严实实，根本不给外界一点窥视的机会。
梅赛德斯很清楚他们是众矢之的，所以在所有车队完成了报备后，就这也是尽量的挡住轮胎的标识，给赛车进行了更换。
步泽履和罗斯伯格在排位赛消耗的几个新胎瞬间就没有了心理负担。
其他车队无奈啊，当初就是为了省胎，尤其是在P3阶段都不敢让车手在赛道上多跑。
梅赛德斯虽然也没有多跑，可是就是越想越气，一个个都开始怀疑这帮人有特别的天气监控系统。
是不是除了监控当地天气外，还在远处计算了海洋洋流气候，以及卫星云图推演之类的，为什么这帮人总能在前一天就进行赛车的大修。
不用想，这帮人怕是又把赛车提前一条调试成了雨地调校。
完成了紧急的换胎后，步泽履和罗斯伯格又凑到一起开始嘀嘀咕咕，这次两个人距离的很近，一个人是第一排发车，一个是第二排发车么。
车队战术有没有，肯定有啊，上一站两个人配合那么好，车队自然会安排了。
今天的排位赛如下：
维特尔-------罗斯伯格
步泽履-------莱科宁
马萨-------阿隆索
汉密尔顿----格罗斯让
迪雷斯塔----韦伯
这就是排位赛前五排的车手分部，加泰罗尼亚赛道的发车顺序右侧属于‘干净一侧’同时直到第一个弯也是右弯。
向步泽履，马萨，汉密尔顿这些4，6，8位的选手都是在‘脏侧’排位，所谓的脏侧简单的来说就是属于‘行车线’外侧。
如果从电视上可以非常清晰的看到，右侧赛道比左侧赛道明显的‘白’一些，F1就是这样，大家都会根据赛道以最短，最优化的路线来跑圈，并不是说赛道不够宽。
走外侧并不是最优路线嘛。
今天梅赛德斯给步泽履和罗斯伯格安排了三种策略，至于如何执行，就看发车后的情况了。
之所以有这样的战术安排，还是因为步泽履发车反应就是比其他车手要快个-秒左右。
而一个先发的启动，让步泽履获得的速度可是瞬间占据优势，当然了，如果罗斯伯格的发车也相当优秀，那就没什么可说了。
15：00整，劳力士的大钟表指针移动，22辆车开始了暖胎圈
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