奋，注意力直接被飞度吸引了过去。
他上午卖那辆传祺GS4时正好给马洪说到飞度的魔术座椅，现在就见到飞度这辆车，确实是很好奇。
因为飞度太受欢迎了，只要是价格不是贵到离谱，车况稍稍好一点的，几乎是秒出。
飞度在华夏被誉为“超跑GK5”，其中GK5指的是华夏广汽本田生产的第三代飞度的底盘代号，就和捷达迷们亲切的称呼方头捷达为MK2一样。
2004年，第一代本田飞度GD3正式引进华夏生产，那时共有升和升两种排量规格，有5速手动挡和CVT两种变速箱。
当时两厢版飞度GD3共推出四款车型，售价从万到万。
零几年的时候，飞度GD3卖的这个价格简直是天价，相比现在的飞度售价只高不低，因为当年的货币购买力碾压现在。
飞度GD3从最早的2004款开始到现在几乎十六年了，二手车市场上面竟然还有不少飞度GD3在销售，价格在七、八千甚至两三万多的都有。
如果真的想买辆第一代飞度GD3开着玩和练手，一定要避开CVT版本的，选择5速手动挡变速箱的。
因为当年本田没有自己的CVT变速箱，用的是捷科特的CVT变速箱。
这款变速箱顿挫，抖动，质量非常不稳定，使搭载这款CVT变速箱的飞度GD3可靠性大打折扣，所以后来的第二代飞度GE8换成了5AT变速箱，直到第三代飞度GK5才换成了自家的CVT变速箱。
2009年广汽本田正式开始生产国产第二代飞度，但它依然不是受到追捧的“超跑GK5”，它的底盘代号为GE8.
第二代本田飞度GE8依然是升和升两款发动机。
飞度GE8在中期的2011年做了改款，除了售价涨了三千华夏币，最大的区别就是顶配车型新增了全景天窗，所以全景天窗就是区分飞度GE8改款和顶配的标志。
由于质量稳定，GE8的二手车现在价格不低，即使最早的一批也在三万以上，年限近的2011款要卖到五万多。
但是相对于AT变速箱和手动变速箱，方远更推荐5速手动变速箱的版本，一是二手车的价格更便宜，二来是市面上的保有量更高，如果不想开了想出手，卖的价格更高，三是本田当年升加5AT的表现并没有那么惊喜。
2014年广汽本田开始生产第三代飞度，这才是真正的“超跑GK5”。
而且国内的GK5开始全系搭载升地球梦发动机，直接放弃了的发动机，并且在配置和售价上也表现得更为厚道和实在。
区分第二代飞度GE8和第三代飞度GK5，不用看什么大灯，不用看什么侧面，不用看什么车尾造型，两者最明显的区别就是门把手。
第二代飞度GE
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