过直列式排布结构将电池拉长做成刀片的结构，大幅提高体积利用率，比传统的电池包性能提升50%以上。
这在一定程度上大大提高了磷酸铁锂电池的续航能力，从而能与特斯拉的三元锂电池竞争。
而三元锂电池与磷酸铁锂电池相比，特斯拉ModelS使用的三元锂电池在重量能量密度上要高出许多，这也就意味着同样重量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航里程更长。
不过其缺点也显而易见，安全性和稳定性要差一些。因此对电池管理系统提出了极高的要求，需要为每节电池分别加装保险装置。
除此之外，由于单体体积很小，所以单车要的电池单体数量非常庞大，这也就是为什么周凡拆解的那台ModelS有那么多五号电池的原因。
不过，这两种电池在本质上都是通过液态电池，因为他们都是使用液态电解质的。
不凡科技发布的固态电池从原理上与这些都是一样的，但电解质则换成了固态，从而提高电池的能量密度、安全性和循环寿命。
固态电池一直被限制，无法实现的技术难点在于如何实现电解质的更换而不影响电子的移动。就像是把游泳池的水给抽干了，铺上了一层薄膜，这样虽然整个游泳池的重量就会下降，但是泳池没了水，锂离子怎么运动呢？
固态电解质目前的主要研究方向有三个，分别是聚合物、无机氧化物和硫化物。
但是不凡科技却并没有遵循这个路线，而是另辟蹊径采用了部分超导体的思路，实现了全新的固态电解质。
由于部分超导体的思路，可以让电子完全无阻的进行交换，这样就能进行充放电的过程。
至于这种思路的根本，周凡已经铺垫过了，毕竟他们不凡科技是在nature上发表过超导体材料研究的公司，将部分超导体的研究思路应用到电池上也不为过。
当然终极目标必然是超导电池，那时候的电池容量恐怕就会更加可观。
这也是系统带来的科技跃升，否则的话超导体的研究还不会有这样的进展。
终于，千呼万唤始出来的固态电池面世，早已经准备好的几家车企立即瓜分了第一批产量，不少车企和研究机构也纷纷的采购了少量的固态电池做研究。
周凡自然不担心其他人的研究，因为超导体的研究在全世界来说仅他一人而已，随时可以对自家的固态电池进行升级。
反倒是电池已经弄好，不凡汽车自家的新能源车却没有发布，不免让人浮想联翩。
……
“这……这真的是固态电池！！！思密达！”LG化学的一处研究室。
“这是什么材料，思密达？！”
“感觉有点像超导体！！”
“他是怎么做到的！！”
不凡科技发布的固态电池再度让世界车企震惊！这次不仅仅是传统汽车企业内心的诧异，就连一直有着全球第一新能源汽车的特斯拉，也不得不将目光转向了这个神奇的不凡科技。
“这恐怕赶超我们的设计了。”Max眉头紧锁，第一次有了危机感。
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