话短说：
“总之现在这个涡扇10，跟之前的涡扇10，除去都用了同一个装备编号以外，在技术上基本没有任何关系。”
飞机和飞控本身都是成熟技术，只有其中一台发动机是全新的，而且所有的无人项目测试在出厂之前都已经做完。
上级显然是搞了一明一暗两个项目，明面上的涡扇10就是个F110发动机的复刻版本，走的也磕磕绊绊，借此藏拙让别人放松警惕，而暗中的项目则是另起炉灶从头开始，在前者的掩护下如今终于修成正果，便在前年通过一手借尸还魂回到了寻常人的视野里面……
总之虽然一番分析驴唇不对马嘴，但最终在错误碰撞之下反倒歪打正着得出了正确的结论……
所以，这两个思路交叉碰撞一下，就让罗时大得出了一个结论——
所以，接下来就是直接准备首飞。
但如果事实真如刚才他所想的那样，那这种偷天换日之计恐怕还得是对方想出来的，似乎真是高人……
几个月之后，罗时大就走不开了。
毕竟是一架新机，一套流程操作下来，怎么也需要半个来小时的功夫。
如今坐在机舱里面的是另外一名试飞员宋尚才。
罗时大作为返聘，虽然地位不低，但终究没有官面的身份，对十一号工程以外的事情几乎是刻意少去过问，眼下对于涡扇10的认知更新不多，除了一些几乎尽人皆知的传闻以外，大体上还停留在退休之前那会。
也是趁着这段时间，常浩南一行人从总装车间转移到了塔台里面的飞行指挥中心。
在信心和熟练度逐渐提升之后，才能一点点摸索出飞机的极限性能来。
今天并不需要第二名飞行员。
飞行指挥员也是头一遭执行专门的航发试飞任务，所以旁边放着一本厚厚的流程图，此时正按照上面的步骤下达指令。
……
随着宋尚才左手轻柔的动作，左右两具转速表的指针同时顺时针转动。
毕竟发动机地面测试在厂里面就已经做过了，现在只是为了以防万一，加上顺便让他熟悉一下这架飞机略显别扭的特性罢了。
何明虽然主业是机械制造，也没机会参与前年的设计评审和详细方案设计，但毕竟在前年以特邀技术人员的身份参与过那次华夏航发产业大会，加上又是歼11WS技术验证机的生产负责人，对于涡扇10多少还是有些了解的：
“之前我跟606所还有黎明厂的工程师聊过，这個涡扇10的技术方案，不光是跟美国人的CFM56核心机完全不一样，我印象里也没有其它国家用过类似的设计，完全是出自咱们自己的手，相当于是从无到有，这才是最不容易的地方啊……”
几乎在指挥员发出命令的同时，座舱里几乎已经迫不及待的宋尚才便松开刹车手柄，然
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